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振動臺做掃頻的時候的振幅偏差分解

發(fā)布日期:2025年11月19日 瀏覽量:32

這是一個非常好的問題,也是振動測試工程中的核心問題。振動臺在掃頻時,“振幅恒定”并不是指整個過程中振幅是一個固定值,而是指在掃頻過程中,系統(tǒng)能夠按照設定的“參考譜”來精確控制振幅,其偏差在國家標準或行業(yè)標準允許的范圍之內(nèi)。

這個“恒定”是相對于設定值而言的,是一個動態(tài)控制的過程。

車燈振動測試場景創(chuàng)建 (1).jpg

核心概念:控制譜與容差帶

在掃頻測試中,您會設定一個“振動量級-頻率”曲線,這就是 “控制譜” 或 “參考譜” 。例如,“從10Hz到500Hz,加速度保持10m/s2”。振動臺的控制系統(tǒng)會努力讓臺面的實際振動值緊跟這條設定曲線。

“合格”就意味著實際振動曲線(監(jiān)測曲線)全程都落在控制譜的 “容差帶” 之內(nèi)。

合格的標準依據(jù)

主要依據(jù)以下國家標準:

  1. GB/T 2423.10-2019 《環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗Fc: 振動(正弦)》

  2. GB/T 5170.13-2018 《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗設備檢驗方法 第13部分:振動(正弦)試驗用電動振動臺》

這些標準明確規(guī)定了振幅(通常指加速度)的允差要求。

具體的合格判據(jù)

以下是在整個掃頻范圍內(nèi),振幅控制被認為是“合格”的通用要求:

1. 基本允差(在非共振點)

  • ±15% 或 ±20%:這是最常見的允差要求。例如,您設定的是10 m/s2,那么在掃頻過程中,實際測得的加速度值應在 8.5 m/s2 到 11.5 m/s2(對應±15%) 或 8 m/s2 到 12 m/s2(對應±20%) 之間。

    • GB/T 2423.10-2019 中通常推薦使用 ±15%。

    • 這個允差適用于掃頻范圍內(nèi)的大部分頻率點,特別是那些試件沒有明顯共振的頻率區(qū)域。

2. 共振點附近的放寬允差

  • ±25%:這是一個非常重要的例外條款。當掃描到試件的共振頻率時,由于很小的激勵能量就能引起試件巨大的響應,臺面的控制點振幅會急劇變化,控制系統(tǒng)需要迅速降低輸出以保護設備并維持控制。在這種情況下,標準允許將容差放寬到 ±25%。

    • 例如,設定10 m/s2,在共振點,實際值在7.5 m/s2 到 12.5 m/s2 之間都是可以接受的。

    • 同時,標準通常還規(guī)定,在共振點上,不允許連續(xù)超過5個循環(huán)的振幅值低于設定值的-25%(即不能長時間“欠試驗”)。

      車燈振動測試場景創(chuàng)建 (1).jpg

3. 容差帶圖示

一個合格的掃頻控制曲線應該如下圖所示:

default.jpg

  • 綠色區(qū)域(容差帶):實際監(jiān)測曲線(藍色線)必須全程落在這個帶狀區(qū)域內(nèi)。

  • 共振峰/谷:當曲線出現(xiàn)尖峰或凹陷時,其幅度不能超出放寬后的容差帶(如±25%)。

如何判斷您的振動臺掃頻是否“合格”?

  1. 查看實時控制/監(jiān)測曲線:任何現(xiàn)代的振動控制系統(tǒng)都會在屏幕上同時顯示“控制譜”(設定值)和“監(jiān)測譜”(實際值)兩條曲線。

  2. 觀察偏差:在掃頻過程中,觀察監(jiān)測曲線是否始終緊貼控制曲線,并且沒有超出圖形上標出的容差帶范圍。

  3. 檢查共振點:特別注意在曲線出現(xiàn)劇烈峰值的頻率點,監(jiān)測曲線是否瞬間超出了±15%但仍在±25%以內(nèi),并且能快速恢復。

  4. 閱讀測試報告:測試結(jié)束后,系統(tǒng)生成的報告通常會有一個“合規(guī)性檢查”,明確告訴你本次測試是否在容差范圍內(nèi)完成。

總結(jié)

振動臺掃頻時“振幅恒定”合格的最終判據(jù)是:

在整個掃頻頻率範圍內(nèi),控制點的實際振幅值,相對于設定值的偏差,在非共振點不超過 ±15% ,在試件共振點附近不超過 ±25% ,并且全程沒有連續(xù)過多的循環(huán)數(shù)低于下限。

如果您在測試中觀察到振幅波動超出了上述范圍,則可能意味著存在負載過重、夾具共振、控制系統(tǒng)調(diào)試不佳(均衡失?。┗蛘駝优_推力不足等問題,需要進行分析和解決。

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